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宝塔实业否认汽车前轴业务股价跌停 扣非14年累亏17.5亿艰难花样保壳

长江商报记者魏度

萎靡了整整五年的股价突然离奇爆发,宝塔实业(000595.SZ)意外成妖股,监管重点监控。

6月2日,深交所对股价异常波动的宝塔实业进行监控,并发函问询,要求公司核查是否存在内幕交易等行为。

宝塔实业的股价表现确实惊人。5月24日至6月2日的八个交易日,其股价八涨停,累计涨幅超过100%。

股价翻倍与基本面严重背离。经营业绩数据显示,2008年至2021年的14年,公司扣除非经常性损益的净利润(简称“扣非净利润”)持续亏损,合计亏损约17.50亿元。

在这14年间,宝塔实业艰难保壳,使出了浑身解数,堪称是花样百出。目前,公司仍然深陷困境之中。

近期,中通客车等股价异常大涨,与汽车政策利好相关。宝塔实业澄清,公司无汽车前轴业务。6月6日,受此影响,其股价开盘闪崩跌停。

游资炒作股价8天翻倍 

二级市场上,近期宝塔实业风光无限。上市27年来,宝塔实业从未有如此风光。

6月2日,早盘,宝塔实业高开至7.81元/股,高开幅度为8.77%,开盘一分钟涨停,涨停4分钟后被资金砸开,但不到2分钟又强势封住涨停。直至下午收盘,股价被封死在涨停板,至收盘,仍有132万手买单没有消化。当日,其收盘价为7.90元/股。

K线图显示,2017年5月底以来,到今年5月23日,长达5年时间,宝塔实业的股价一直在低位徘徊,2020年5月,其股价一度低至1.43元/股,期间,最高也只有5.29元/股。

萎靡不振的股价在今年5月24日突然大变。5月23日,宝塔实业股价为3.68元/股,24日,早盘低开,低位震荡20分钟后,买盘资金突然涌入,9时50分开始拉升,6分钟后封住涨停,直至全天交易结束,稳居涨停板。

5月25日,多空博弈激烈,至下午收盘仍然涨停。这一天,成交量7.26亿元,创近两年新高,换手率14.85%。5月26日,早盘低开,下探,快速拉涨停,前后仅用时7分钟,此后,一直处于涨停状态。

5月27日至6月1日,四个交易日,宝塔实业表现惊艳,每个交易日均为强势一字涨停板。

至此,8个交易日,宝塔实业收出八个涨停板,股价从3.68元/股涨至7.91元/股,累计涨幅为114.95%。

在这期间,宝塔实业发布了两份股票交易异常波动公告,均称经核查,前期披露的信息不存在需要更正、补充之处,公司生产经营情况正常,内外部经营环境未发生重大变化。

股价为何如此大涨?公司有什么不为人知的利好?6月2日,宝塔实业收到了交易所的关注函,要求核查,公司基本面是否发生重大变化、股东及实际控制人是否计划对公司进行股权转让、资产重组以及其他对公司有重大影响的事件、董监高及其直系亲属是否存在内幕交易公司股票的行为等。

6月5日,宝塔实业再发股票交易异常波动公告,相较前两份公告,内容基本相同。唯一不同之处在于,在风险提示项下,多了一条“目前,公司相关业务中无汽车前轴业务”。

近期,受汽车下乡等积极政策影响,汽车股价大涨,中通客车上演14个交易日13个涨停。市场猜测,宝塔实业股价大涨,可能与汽车前轴业务相关。但这,尚不足以支撑股价翻倍上涨。

近八个交易日,宝塔实业三次登上龙虎榜。数据显示,买卖交易金额前五名的席位中,不见机构踪影,全部为游资在进出。据此判断,游资在疯狂炒作宝塔实业。

营收不断萎缩陷经营困境 

宝塔实业股价异常,原因为股价与业绩并不匹配,甚至是严重背离。

宝塔实业的前身为西北轴承,1996年4月19日登陆深交所。其控股股东为西北轴承集团有限责任公司(以下简称“轴承集团”)。

2002年,轴承集团因自身经营困难,导致欠中国工商银行宁夏银川市新市区支行(简称“工行新市支行”)贷款逾期。宁夏高院判决轴承集团向债权人工行新市支行偿还借款本息1.04亿元,并冻结轴承集团所持有的上市公司股票5328.51万股。2005年7月,长城资产管理公司(简称“长城资产”)受让工行新市支行对轴承集团的所有债权。

2006年12月、2017年1月,轴承集团将手上所持有的上市公司股份共计8191.74万股(占当时上市公司总股本的37.78%)以1.73元/股的价格分2次转让给长城资产,用于抵偿所欠后者的1.16亿元(含新增利息)。

如此以来,长城资产成为上市公司新的控股股东。

长城资产上任控股股东是临时客串。2011年,长城资产将所持公司4336.59万股(占当时总股本的20%)协议转让给宁夏宝塔石化集团有限公司(简称“宝塔石化”),转让价格9.35元/股,交易总价款4.05亿元。于是,宝塔石化成为公司控股股东,孙珩超成为实际控制人,公司也更名为宝塔实业。

易主了,宝塔实业的基本面有改善吗?答案是否定的。

2004年至2007年,宝塔实业的扣非净利润虽然不高,但持续为正数。2008年,可能是受全球金融危机影响,公司扣非净利润为-0.06亿元,出现亏损。

然而,这只是开始。2009年至2021年,公司实现的扣非净利润连续亏损,加上2008年,一口气连亏14年,这14年累计亏损的金额达到17.50亿元。

近几年,公司的营业收入也在萎缩。2017年,公司实现营业收入4.36亿元,2018年至2021年分别为4.32亿元、3.11亿元、2.05亿元、1.75亿元,连年萎缩。

长江商报记者发现,孙珩超入主后,也曾推动宝塔实业进行大规模并购,先后筹划收购银川特种轴承、润兴租赁、佰银金服、桂林海威、惠金保理等多家公司。

系列并购后,宝塔实业的主业除了传统的轴承业务外,还扩展到船舶电器,实行双主营运营格局。此外,公司还涉足租赁、保理等业务。但这些丝毫未改善公司的经营基本面。

为了保壳,宝塔实业费尽心机。2011年,公司核销多年挂账无需支付的货款552万元,债务重组利得219万元以及政府补助387万元,成功实现保壳。

2014年,二股东长城资产签订的签署债务减让协议,债务减让约1.6亿元,由此形成1.6亿元的债务重组利得,成功实现保壳。

2017年,公司获得一笔1475万元的诉讼赔偿款,实现了保壳。

2020年,宝塔石化也出现了危机,宁夏国有资本运营集团取代宝塔石化成为公司新的控股股东,宁夏回族自治区人民政府成为公司实际控制人。

目前来看,国资入主后公司基本面仍然没有实质性改善。今年一季度,宝塔实业实现营业收入0.46亿元,同比增长23.15%,净利润、扣非净利润分别为-0.13亿元、-0.17亿元,仍然亏损,保壳仍在进行时。

posted @ 22-06-10 05:34 作者:admin 点击量:
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